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凯发k8一触即发比续|妖刀记29|航里程更让人焦虑的是:重提燃料电池再开历史倒车

发布时间:2025/11/17
来源:凯发k8一触即发

  意思是用户从一个产品或服务转向另外一个方向时◈◈,所产生的一次性成本凯发k8一触即发◈◈。这里的成本不仅包括金钱◈◈,还包括时间◈◈、人力◈◈、情感关系◈◈。

  举个例子◈◈:航空公司一般情况不愿意更换客机供应商妖刀记29◈◈,从波音换到空客◈◈,需要重新培训机械师◈◈、机组成员◈◈、投资准备全新一套备用零部件◈◈。整个环节走下来◈◈,转换成本一路飞涨◈◈,不光利润率降低◈◈,盈利周期也被大大拉长◈◈。

  前段时间◈◈,关于燃料电池的补贴重新被提上了议程凯发k8一触即发◈◈。原本已经在纯电动路线上拼命“弯道超车”的选手们◈◈,一时间有点恍惚◈◈。

  原因很简单◈◈:一旦选择切换赛道妖刀记29◈◈、重启氢燃料电池技术路线◈◈,意味着之前在纯电动路线上所付出的努力基本作废◈◈。

  论氢燃料电池谁起步更早的话凯发k8一触即发◈◈,西方国家至少领先我们几十年的时间◈◈。韩国现代◈◈、宝马◈◈、奔驰◈◈、丰田◈◈、本田都展示过自己的技术储备凯发k8一触即发◈◈。

  氢燃料电池车(以下统称为FCV)的技术原理并不复杂◈◈,初中化学知识就能理解◈◈:H2+ 1/2O2= H2O◈◈,总结为四个字就是◈◈:加氢排水◈◈。

  为了说清楚FCV到底有哪些优缺点◈◈,我们可以把氢燃料电池和传统燃油车◈◈、纯电动车放在一起比较一下妖刀记29◈◈,代表车型分别是◈◈:丰田Mirai◈◈、宝马3系◈◈、特斯拉Model 3◈◈。

  虽然不是第一个落地量产的FCV(现代的ix35 FCV更早)◈◈,但丰田Mirai绝对算得上影响力最大的一款氢燃料车了◈◈。考虑到丰田自己给Mirai定位为一款豪华Sedan◈◈,所以把它和宝马3系◈◈、Model 3放在一起比较并不算欺负人◈◈。

  加氢虽然速度很快◈◈,但和加油一样◈◈,必须去加氢站才能完成补能◈◈。想在小区车位上建个加氢桩?不可能◈◈,除非把“电气化社会”全部改为“氢气化社会”凯发k8一触即发◈◈。想一下◈◈,你开油车能在自己车位上建个加油桩吗?

  和纯电动车相比◈◈,虽然公共超充站的普及程度还有待提升◈◈,但至少特来电◈◈、星星充电◈◈、安悦充电等第三方还在陆续铺基础设施◈◈。目前国内在运营的加氢站一只手就能数得过来◈◈,你能去哪里加氢?

  FCV上的燃料堆要想工作◈◈,Pt铂金催化剂◈◈、质子交换膜是必需品◈◈,这两样材料没一个便宜◈◈。再算上车上的储氢装置◈◈,氢燃料电池车的成本直线上升凯发k8一触即发◈◈。

  现代的ix35 FCV在韩国的售价要80万人民币以上◈◈,丰田持续研发FCV接近30年妖刀记29◈◈,成本控制能力应该够出色了吧?可Mirai在加州的售价依然要5.3万美元◈◈,这还是加州政府补贴了5000美元之后的价格呢凯发k8一触即发◈◈。

  不用拿3.5万美元的Model 3举例◈◈,乞丐版车型特斯拉一共没造几台◈◈。但就算是后驱长续航版的Model 3◈◈,美国售价也才4.9万美元◈◈。至于宝马3系◈◈,实际成交价格可能还不到3.5万美元◈◈。

  Mirai的5.3万美元售价意味着什么?同样的价格在美国市场连奥迪Q7都办下来了◈◈。放在国内◈◈,有几个人愿意买单?

  还有一点◈◈,差了忘了提◈◈:一位在加州体验过的丰田Mirai的朋友说◈◈:这车的实际续航里程也就350km◈◈。什么水平?不用宝马3系◈◈,就连Model 3都跑不过◈◈。

  2017年的时候◈◈,有幸体验过一次完整的加氢过程◈◈,地点是在广东佛山的一处加氢站◈◈。体验一次之后完全不想再来第二次◈◈,幸好也没有给我机会◈◈,那处加氢站流量并不大◈◈。

  加氢之前◈◈,要先消除静电◈◈,手机也没法带进去◈◈。加氢期间◈◈,还要对FCV进行两次氢气泄露检测◈◈。很难想象◈◈,真的要大规模商用◈◈,会对用户造成多大心理负担◈◈。

  比加氢过程更让我惊讶的是◈◈:当时的体验车型上汽大通FCV80◈◈,一款售价130万的氢燃料电池车◈◈。别看定价高妖刀记29◈◈,这款百万级的FCV一共能拿到100万的补贴(国补50万+地补50万)◈◈。

  No.1 建造加氢站◈◈:刚才也讲了◈◈,国内在运营的加氢站不到10座◈◈。每座加氢站的建造费用高达千万◈◈,即便有400万的补贴妖刀记29◈◈,价格还是高的离谱◈◈,基本没有机构愿意主动建设◈◈。

  No.2车企制造FCV◈◈:上汽大通◈◈、长城◈◈、爱驰都曾展示过氢燃料样车或者相关技术◈◈。不过制造成本居高不下◈◈、再加上加氢站普及速度超慢◈◈,即便是有百万级的补贴◈◈,国内依然没有任何一家车企具备能力将FCV大规模商业化◈◈。

  3◈◈、真要补贴燃料电池◈◈,纯电动路线年◈◈,国内新能源汽车累计补贴金额预计会超过3000亿元◈◈。不否认的是◈◈:骗补行为◈◈、垃圾电动车的出现一定程度上浪费了这笔巨额补贴◈◈。但补贴带来的正面效应同样不应该被忽视◈◈:k8凯发天生赢家一触即发◈◈。凯发娱发K8官网◈◈,凯发k8国际首页登录◈◈,k8凯发(中国)官方网站◈◈,凯发◈◈。凯发在线◈◈,AI应用